인사말
특징 연혁 | 2019 | Honeywell Aerospace 열처리 자격 승인 |
| 2017 | NADCAP NDT (MPI) 자격 승인 (2017.01) BOEING NDT (MPI) 자격 승인 (2017.07) General Dynamics 열처리 자격 승인 Spirit AeroSystems 열처리 자격 승인 Airbus Defense & Space 열처리 자격 승인 |
| 2016 | Airbus Helicopter 열처리 자격 승인 |
| 2015 | 아시아나 항공 열처리 자격 승인, KAI 항공기 부품 가공업체로 승인. Safran Landing Systems (SLS) 열처리 자격 승인 Bombardier 열처리 자격 승인 |
| 2013 | KOBELCO, Japan 침탄 열처리 자격 승인 |
| 2011 | Goodrich Landing Gear 열처리 자격 승인 |
| 2009 | 경도 기준편 제작 KOLAS 인증 획득 한화 방산품 가공 승인 |
| 2008 | ISO14001 인증 획득 |
| 2007 | AS 9100, TS 16949, ISO 9001 인증 획득 |
| 2006 | NADCAP 열처리 인증 획득 전주공장 준공 (안산공장에서 이전) |
| 2002 | Airbus UK 열처리 자격 승인 |
| 2000 | Hyundai-KIA Motor SQ 인증 획득 |
| 1999 | 한국항공우주 (KAI) 열처리 자격 승인 |
| 1998 | Boeing 열처리 자격 승인 |
| 1994 | 대한항공 (KAL) 열처리 자격 승인 |
| 1991 | 대우중공업 항공사업본부 열처리 자격 승인 |
| 1987 | 창원공장 (2 사업장) 준공 |
| 1984 | 열처리 KS (Korean Standard) 인증 획득 |
| 1974 | 방위 산업체로 지정 |
| 1970 | 한국열처리 설립 (서울 성수동) 국내 최초의 열처리 회사 |
주요 제품 및 기술
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| 품명 | Heat Treating - Aerospace Heat Treatment |
| 특징 | KHT 창원 공장은 진공 및 대기 경화, 용액 및 침전(노화) 경화, 다양한 재료의 플라즈마 질화와 같은 항공우주 승인 열처리의 포괄적인 목록을 포함하는 완전히 통합된 프로세스를 연중무휴로 운영합니다. 항공우주 부품 열처리 분야의 국내 선두주자인 KHT는 고객에게 다양한 용량과 필요시 신속한 처리를 제공합니다. 모든 처리는 Boeing, Airbus 등과 같은 OEM 및/또는 Nadcap/AMS 2750E와 같은 국내/국제 표준이 설정한 엄격한 표준에 따라 이루어지며, 모두 AS9100C, 공인 항공우주 품질 관리 시스템에 의해 제어됩니다. 이러한 고급 프로세스는 테스트 및 품질 모니터링을 제공하는 연구소 시설로도 보완됩니다. 당사의 항공우주 열처리 서비스에 대한 자세한 정보를 원하시면 오늘 KHT 창원으로 연락해 주십시오. |
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| 품명 | Heat Treating - Solution Heat Treatment |
| 특징 | 고용화 열처리는 다양한 금속 계열에 대한 일반적인 열처리 공정입니다. 스테인리스강, 알루미늄 합금, 니켈 기반 초합금, 티타늄 합금 및 일부 구리 기반 합금은 모두 고용화 열처리가 필요할 수 있습니다. 고용화 열처리의 목적은 재료에 존재하는 침전물을 용해하고 고용화 열처리 온도에서 재료를 단상 구조로 변환하는 것입니다. 고용화 열처리 공정이 끝나면 재료는 더 낮은 온도 범위를 통해 냉각하는 동안 발생하는 침전을 피하기 위해 실온으로 빠르게 급랭됩니다. 단상 용액 소둔 재료는 처리 후 부드러운 상태가 됩니다. 용체화 소둔 처리는 사전 시효 경화/석출 경화가 필요합니다. 고용화 열처리 동안 생성된 단상 미세구조는 시효 경화 동안 형성되는 침전물만이 최종 제품에 존재하도록 시효 경화 전에 필요합니다. 노화 동안 형성된 침전물의 조성, 크기 및 양은 노화 후 최종 제품의 경도, 강도 및 기계적 특성을 결정합니다. |
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| 품명 | Heat Treating - Precipitation Hardening (Ageing Heat Treatment) |
| 특징 | 석출 경화라고도 하는 시효 경화 공정은 대부분의 마그네슘,티타늄,니켈 및 일부 스테인리스강 합금을 포함한 재료의 인장 및 항복 강도를 높이는 데 사용됩니다. 시효 경화는 결정 격자의 전위 또는 결함의 이동을 방해하는 침전상의 미세 입자를 생성하여 물리적 및 기계적 특성을 변화시킵니다. 전위는 종종 가소성의 지배적인 운반체이기 때문에 재료를 경화시키는 역할을 합니다. • 시효 경화 속성 - 높은 인장 강도 및 경도 특성을 생성합니다. - 내마모성 향상 - 연성/인성 특성 감소 - 시효경화 전의 부드러운 상태에서 가공이 용이함 - 부품 또는 구성 요소의 왜곡이 거의 또는 전혀 없습니다. - 합금은 노화 전에 적절히 용체화 처리되어야 합니다. • 애플리케이션 - 항복 강도를 높여야 하는 금속 부품 및 부품용 - Al, 티타늄 및 스테인리스 스틸 부품 - 항공기 부품 - 터빈 블레이드 - 몰딩 다이스 |
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| 품명 | Heat Treating - Hardening and Tempering (Quenching and Tempering) |
| 특징 | 엔지니어링 강의 경화 및 템퍼링은 의도한 서비스에 적합한 기계적 특성을 구성 요소에 제공하기 위해 수행됩니다. 강철은 적절한 경화 온도(섭씨 800~900도)로 가열되고 온도를 유지한 다음 오일에서 자주 담금질됩니다. 그 다음에는 최종 기계적 특성을 개발하고 응력을 완화하는 템퍼링이 뒤따릅니다. 세 단계 모두에 사용되는 실제 조건은 강 성분, 구성요소 크기 및 필요한 특성에 따라 결정됩니다. 경화 및 템퍼링은 엔지니어링 강철의 최적의 경도, 강도 및 인성을 개발하고 구성 요소 설계자에게 중량 및 재료 절감 경로를 제공합니다. 구성 요소는 부드러운 상태로 가공되거나 성형된 다음 높은 수준의 기계적 특성으로 강화 및 템퍼링 될 수 있습니다. |
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| 품명 | Heat Treating - Stress Relief Treatment |
| 특징 | 벤딩, 용접, 연삭, 압연, 냉간 가공, 담금질, 스탬핑 및 기타 작업은 금속 부품의 구조에 새로운 응력을 유발할 수 있습니다. 응력 완화는 이러한 제조 공정에서 발생하는 잔류 응력을 완화하도록 설계된 열처리 공정입니다. 이러한 응력은 금속의 입상 구조에 변화를 일으키기 때문에 향후 금속 부품 작업에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 공정은 금속 또는 합금을 기준으로 제어되어야 합니다. 도달한 온도, 가열 지속 시간, 냉각 프로세스는 처리 대상 재료에 따라 정확하게 결정됩니다. KHT의 최첨단 시설은 응력을 완화하는 강철 및 기타 금속에 대한 정밀하고 제어된 열처리를 허용합니다. 또한 응력 완화 강철을 포함한 모든 프로세스를 지속적으로 모니터링하고 프로세스 전반에 걸쳐 품질 관리를 추적하고 있습니다. |
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| 품명 | Heat Treating - Sub-Zero Treatment |
| 특징 | 열처리 후에 경도와 내마모성을 높이고 금속 피로를 더욱 줄이기 위해 저온 및 극저온(Deep Freezing) 처리를 수행할 수 있습니다. 극저온 처리는 일반적으로 담금질 직후 및 템퍼링 공정 전에 수행됩니다. 극저온 처리는 더 높은 내마모성과 내구성이 필요한 기어, 베어링, 도구 및 기타 품목에 자주 사용됩니다. 그러나 일반적으로 고탄소강 또는 고합금강과 같이 담금질 후 오스테나이트가 10% 이상 잔류하는 금속에만 효과적입니다. |
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| 품명 | Heat Treating - Carburizing |
| 특징 | 침탄은 탄소 함량이 낮은 금속 부품 또는 구성 요소를 탄소가 풍부한 가스 분위기에서 가열하는 케이스 경화 공정입니다. 고탄소 환경에서 금속 부품을 가열하는 과정을 통해 표면 경화가 필요한 부품의 표면으로 탄소 원자가 직접 확산될 수 있습니다. 금속 표면으로 확산되는 탄소의 양과 결과적인 케이스 깊이는 대기의 탄소 포텐셜, 가열되는 온도 및 해당 온도에 노출되는 시간에 따라 달라집니다. 더 높은 온도, 더 긴 침탄 주기 시간, 더 높은 탄소 포텐셜은 표면으로 확산되는 탄소의 양과 케이스의 깊이를 증가시킵니다. 케이스와 코어 재료의 경화는 금속이 빠르게 담금질될 때까지 실제로 발생하지 않습니다. 담금질 후 침탄 처리된 부품은 케이스 및 코어 경도에 대한 고객 요구 사항을 충족하도록 템퍼링됩니다. 템퍼링은 경도와 강도의 약간의 손실로 연성과 인성을 극적으로 향상시킵니다. • 침탄 속성 - 표면 경도 증가 - 내마모성 및 피로강도 향상 - 경화되는 재료의 코어는 단단하고 연성입니다. - 일반적으로 탄소 함량이 0.05% ~ 0.30% C인 저탄소 및 합금강에서 가장 잘 작동합니다. - 부품의 표면은 깨끗하고 녹이나 스케일이 없어야 합니다. • 애플리케이션 - 내마모성 및 피로강도 향상이 요구되는 부품 - 저탄소강으로 만든 부품 |
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| 품명 | Heat Treating - Carbonitriding |
| 특징 | 침탄질화는 표면 케이스 경화 공정으로 얇고 고경도의 케이스를 생산하며 가스 침탄의 변형된 형태입니다. 이 수정은 암모니아를 침탄 대기로 도입하여 암모니아의 질소가 침탄 케이스가 형성될 때 추가될 수 있도록 하는 것으로 구성됩니다. 이 열화학적 처리는 탄소와 질소를 동시에 부품 표면으로 확산시킵니다. 침탄질화는 일반적으로 더 짧은 사이클 시간으로 더 낮은 온도에서 수행되므로 대부분의 침탄 공정보다 케이스가 더 얕습니다. 탄질화 케이스 깊이는 일반적으로 0.058~0.762mm입니다. 침탄 케이스에 질소를 첨가하면 침탄 케이스의 경화성이 향상됩니다. 이것은 케이스 경도를 최대화하고 가능한 최고의 기계적 특성을 얻기 위해 일반 탄소강 및 저합금강이 마르텐사이트로 완전히 변형되어 성공적으로 케이스 경화되도록 합니다. 이 공정은 일반적으로 경화성이 좋지 않고 일반적으로 담금질 중에 마르텐사이트로 완전히 변형되지 않는 일반 탄소강 및 저합금강의 표면 경화에 선택됩니다. • 탄질화 속성 - 표면 경도 증가 - 내마모성 및 피로강도 향상 - 경화되는 재료의 코어는 단단하고 연성입니다. - 케이스 깊이는 일반적으로 용도 및 용도에 따라 0.058~0.762mm입니다. - 일반적으로 탄소 함량이 0.05% ~ 0.30% C인 일반 탄소 및 저 합금강 (10xx, 11xx, 12xx, 13xx, 15xx, 40xx 등급)에 가장 잘 작동합니다. • 애플리케이션 - 표면마모성 및 피로강도 향상이 요구되는 부품 - 저탄소 및 저경화강으로 제작된 부품 |
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| 품명 | Heat Treating - Over sized part Heat Treatment (Pit Type Furnace) |
| 특징 | 소형 부품에 비해 대형 부품은 더 많은 힘을 견디도록 설계되었습니다. 따라서 이러한 부품의 열처리에는 더 깊은 침탄 깊이가 필요합니다. 대형 부품 크기로 인한 왜곡 및 왜곡을 최소화하기 위해 일반적으로 피트형으로 공정을 수행합니다. 또한 부품 자체가 커지기 때문에 온도를 올리거나 내리거나 템퍼링을 하기 위해서는 처리시간 외 추가적인 시간이 필요합니다. KHT는 최대 1500mm ø 및 4000mm 길이의 외경을 가진 부품을 특수 뒤틀림 제어 기능으로 처리할 수 있습니다. |
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| 품명 | Heat Treating - Nitriding |
| 특징 | 질화 열처리는 질소 원자가 아임계 온도에서 철 재료의 표면으로 확산되고 모재와 반응하여 표면 아래에 단단하고 내마모성 및 피로 내성이 있는 질화 케이스를 형성하는 표면 경화 공정입니다. 아임계 온도, 최소 왜곡 및 보호 분위기의 조합은 정밀 부품에 대한 질화 열처리를 좋은 선택으로 만듭니다. • 적용 재료 대부분의 철 재료는 이론상 질화될 수 있지만 이 공정은 Cr, Al, Mo, V, W 및 Ti와 같은 질화물 형성 원소를 포함하는 합금강에 적용될 때 가장 효과적입니다. 표면으로 들어가는 질소가 합금 질화물 침전물을 형성하고 케이스의 경도를 증가시킬 수 있기 때문에 이러한 "질화강"이 공정을 위해 선택될 때 경도 측면에서 최상의 응답이 실현됩니다. 가장 일반적으로 사용되는 질화강은 4130, 4140, 4150, 4340, Nitralloy 135 및 8640이다. 51xx, 52xx, 61xx 계열과 같은 다른 크롬 및 크롬 바나듐 강철도 질화 처리하기에 좋은 후보입니다. 공구강 및 고속 공구강도 질화시킬 수 있으며, 스테인리스 스틸 또한 질화 (이전에는 말코마이징이라고 불림)될 수 있으며, 질화 전에 추가적인 화학적 표면 활성화 단계를 사용해야 합니다. 일부 니켈계 초합금도 질화 후보로 거론되고 있습니다. • 질화 열처리 기능 - 우수한 내마모성 •향상된 피로 수명 - 고경도(처리되는 재료에 따라 700-1000 HV) - 케이스 깊이는 일반적으로 처리되는 재료와 선택한 주기에 따라 0.058~0.762mm 깊이입니다. • 애플리케이션 - 단조금형 / 다이캐스팅 금형 - 압출 다이 - 기어 - 베어링 - 압출 다이 |
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| 품명 | Heat Treating - Ferritic NitroCarburizing (FNC) |
| 특징 | 페라이트계 연질화(FNC)는 다양한 탄소강, 합금강 및 주철 부품에 높은 표면 경도, 향상된 내마모성 및 피로 저항을 부여합니다. 공정이 590C 미만의 온도에서 수행되기 때문에 코어 특성의 유지와 우수한 치수 제어가 달성됩니다. FNC 처리에 의해 형성된 표면 화합물 층은 엡실론 질화철 화합물이며 이 층은 선택된 사이클 매개변수 및 처리되는 기본 재료에 따라 깊이가 0.005mm에서 .025mm 범위일 수 있습니다. FNC 복합층 경도 값은 일반적으로 처리되는 기본 재료에 따라 55~65HRC 범위입니다. 질화물 형성 원소(Cr, Mo, Ti, W, Al)를 포함하는 고급 합금강은 일반 탄소강 및 저합금강보다 경도가 높은 복합층을 가지며 복합층 아래에 기본적으로 더 높은 경도의 확산 영역이 형성되는 이점도 있습니다. 피로 수명을 개선하고 표면 복합층을 지지하는 데 도움이 됩니다. • 애플리케이션 - 크랭크샤프트 - 캠샤프트 - 클러치 플레이트 - 베어링 케이지 - 휠 스핀들 - 차축 - 밸브 가이드 - 앞유리 와이퍼 암 및 부품 - 유압 실린더 샤프트 |
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| 품명 | Heat Treating - Plasma Ion Nitriding |
| 특징 | 플라즈마 질화(Ion nitriding)는 압축 응력을 포함하는 단단한 층의 생성에 의해 내마모성, 표면 경도 및 피로를 증가시키는 데 사용되는 플라즈마 지지 열화학적 케이스 경화 공정입니다. 기체 질화 공정의 장점은 플라즈마 질화로 능가할 수 있습니다. 특히 고급 합금강에 적용되는 경우 플라즈마 질화는 높은 표면 경도를 부여하여 마모, 스커핑, 골링 및 소착에 대한 높은 내성을 촉진합니다. 피로 강도는 주로 표면 압축 응력의 발달에 의해 증가합니다. 플라즈마 질화는 부품에 질화 영역과 연질 영역이 모두 필요한 경우 현명한 선택입니다. 화합물층 자유 확산층을 생성할 가능성은 PVD 또는 CVD 코팅 이전의 플라즈마 질화에서 종종 사용됩니다. 맞춤형 레이어 및 경도 프로파일을 얻을 수 있습니다. • 애플리케이션 일반적인 응용 분야에는 기어, 크랭크축, 캠축, 밸브 부품, 압력 다이캐스팅 도구, 단조 금형, 냉간 성형 도구, 인젝터 및 플라스틱 금형 도구, 긴 샤프트, 축, 클러치 및 엔진 부품이 포함됩니다. |
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| 품명 | Heat Treating - Induction Heat Treatment |
| 특징 | 유도 열처리는 전자기 유도를 통해 재료를 가열합니다. 구성 요소의 정의된 영역에서 부품에 가변 경도를 제공하는 데 사용할 수 있습니다. KHT 창원 및 전주 현장에는 가공용 설비의 완전한 라이브러리가 있으며 귀하의 공정에 맞게 설비를 제작할 수 있습니다. • 애플리케이션 - 캠샤프트 - 크랭크샤프트 - 날붙이 류 - 방산 - 기어 - 핀 |
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| 품명 | Heat Treating |
| 특징 | |
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| 품명 | Machining of Parts for Aerospace & Military Industries |
| 특징 | KHT는 항공우주산업 분야의 CATIA와 CAD/CAM 3D Precision 5축 가공기술을 바탕으로 군수 및 항공기 부품을 생산하는 핵심 전문기업으로 자리매김했습니다. 한국항공우주산업(KAI), 한화디펜스 및 Safran 등 글로벌 기업과의 핵심 파트너로서 B737, B787, A320, T-50, KT-1, KUH, KFX용 항공우주 부품 및 중장비용 군용 부품을 생산하고 있습니다. 국내 파트너십, 가격 경쟁력, 품질 경쟁력을 통해 글로벌 상업용 항공우주 시장에 적극 참여하여 수출 점유율을 확대하고 있습니다. KHT는 고객에게 최대의 가치를 제공하는 것이며, 앞으로도 글로벌 시장의 핵심 기업으로 성장해 나갈 것입니다. |
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| 품명 | Material Testing - Hardness Testing (Including Metallography and Magnetic Properties Evaluation) |
| 특징 | • 열처리 공정 열처리는 원하는 효과를 얻기 위해 다양한 유형의 금속의 재료 특성을 변경하도록 설계 되었습니다. 이 과정은 용광로를 사용하여 미리 정해진 속도로 예열 및 램프 다운 사이클과 함께 특정 시간 동안 특정 온도에서 강철을 담그거나 삶는 것을 포함합니다. 다양한 냉각 및 담금질 기술을 사용하여 미세 구조를 변경할 수 있습니다. 경도, 강도, 인성 및 연성과 같은 물리적 특성을 조작하여 합금의 성능을 최적화할 수 있습니다. • 경도 시험 및 금속학 - 로크웰(HRA, HRB, HRC, HR15N, HR30N): ASTM E18, A370 - 브리넬(HBW): ASTM E10 - 매크로: ASTM E92 - 미세경도(HV0.5, HV1.0): ASTM E384 - 금속학 - 자기 특성 기반 재료 평가 |
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| 품명 | Material Testing - Tensile Testing |
| 특징 | 장력 또는 인장시험은 강재의 기계적 시험과 관련된 것으로, 시험 중인 재료의 기계 또는 전체 단면 시료를 파열의 원인이 될 수 있는 충분한 측정 하중에 적용하는 것으로, ASTM E8 - 금속재료의 장력시험을 위한 표준 시험방법으로 정의된다. 실온에서 KHT의 테스트는 다음과 같은 재료 특성을 결정하기 위한 금속 재료의 인장 시험을 다룬다. • 최종 인장 강도, • 항복 강도, • 연장 • 면적 감소 인장 테스트는 일축 인장 응력 하에서 재료의 강도와 연성에 대한 정보를 제공합니다. 기계의 크로스헤드에서 시험대상 시료에 하중을 전달하는 것은 인장시험기의 그립 또는 고정장치의 기능이다. 필수 요건은 부하가 축 방향으로 전달되는 것입니다. 즉, 그립의 작용 중심이 시험 시작 시 및 시험 중에 시료의 축과 일직선이 되어 굽힘이나 비틀림이 최소한으로 유지된다는 것을 의미한다. |
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| 품명 | Material Testing - Magnetic Particle Inspection |
| 특징 | 자분탐상 검사는 철 재료에 사용하는 매우 민감한 비파괴 검사(NDT) 방법입니다. 표면에 열린 미세한 균열과 일부 표면 아래 불연속성을 감지할 수 있습니다. 자분탐상 검사는 철 재료가 안전하고 현장에서 사용할 준비가 되었는지 확인하는 가장 경제적이고 빠른 방법 중 하나입니다. 표면 또는 표면 바로 아래의 결함은 재료를 둘러싼 자기장을 왜곡하여 캐리어 유체의 입자를 끌어당깁니다. 재료에 결함이 없으면 자기장 내의 입자가 전체에 고르게 분포된 상태로 유지됩니다. • 가공된 항공우주 부품의 검사를 위해 형광 자분탐상 서비스가 제공됩니다. • 고정식 벤치형 장비의 최대 용량은 6000암페어 3상 FWDC입니다. • 이 시스템은 ASTM E1444의 요구 사항과 대부분의 항공우주 주요 사양을 충족합니다. • 기술 시트는 인증된 NAS410 레벨 III에 의해 준비되고 승인되었습니다. MPI 시스템은 NADCAP 요구 사항과도 일치합니다. • NADCAP 및 Boeing 승인 |
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| 품명 | Material Testing - Shot Peening |
| 특징 | 쇼트 피닝은 높은 교번 응력을 받는 부품의 피로 강도를 향상시키기 위해 특별히 설계된 공정입니다. 연삭, 밀링, 굽힘 또는 열처리 절차와 같은 표면 처리 절차는 인장 잔류 응력을 유발합니다. 이 인장 잔류 응력은 부품의 수명 주기를 단축시킵니다. 쇼트 피닝은 인장 잔류 응력을 압축 잔류 응력으로 변환하여 부품의 수명 주기와 최대 부하 용량을 크게 증가시킵니다. |
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| 품명 | KHT Standard Hardness Test Blocks |
| 특징 | - 1987년부터 생산 중 - 낮은 변동. 넓은 테스트 영역(58mm) - Rockwell, Vickers, Shore 경도 시험 블록 - ISO 6506-3, 6506-3 및 6508-3에 따라 교정됨 - KHT는 ISO 가이드 34 인증을 받은 경도 테스트 블록을 제조하고 있습니다 - 현대기아, 현대위아, 삼성, KIMS, 정부연구기관 등 고객사 |
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